Когда менять моторное масло и что смотреть на щупе

Моторное масло меняют не «когда оно стало чёрным», а по регламенту этой машины и по тому, как на ней ездят. Короткие зимние поездки, пробки и пыль старят масло быстрее, чем ровная трасса.

На карточке автомобиля в РемБрат есть графа замены масла. Туда пишут пробег и дату, и следующая отметка остаётся у машины, а не в переписке. Уровень смотрят на ровной площадке, через несколько минут после того как мотор заглушили: масло должно стечь в поддон. На щупе оно между нижней и верхней меткой. Выше верхней метки так же плохо, как ниже нижней: лишнее масло достаёт сальники и может дойти до катализатора. Цвет сам по себе диагноз не ставит. Свежее масло темнеет быстро, на дизеле особенно, и это не повод менять его через неделю. Повод другой: пройден интервал, уровень падает от замены к замене, на крышке светлая плёнка вроде майонеза или из маслозаливной горловины пахнет бензином. Фильтр меняют вместе с маслом. Старый оставляет в системе грязь, которую только что слили. Пробку поддона затягивают так, как написано для этой машины: резьба в алюминиевом поддоне не прощает «ещё чуть-чуть». Если уровень падает, а пятен под машиной нет, масло может уходить через вентиляцию картера или в камеру сгорания. Долить и забыть здесь уже не получится: мотор надо смотреть.