Антифриз: почему нельзя долить «какой был под рукой»

Антифриз — не «красная» и не «зелёная» жидкость. Цвет делает краситель. Тип записан на бачке или в книжке машины. Смешать неизвестное с неизвестным значит получить хлопья и холодную печку.

Уровень смотрят на холодном моторе, между метками. Крышку горячего бачка не открывают: давление выходит кипятком. Уровень падает без пятен на земле, когда жидкость уходит в масло (светлая плёнка на крышке) или в салон (мокрый ковёр под печкой). Прогретый мотор держит свою рабочую температуру. Стрелка у красной зоны, вентилятор молчит, а печка дует холодом — это остановка, а не повод долить воды из лужи. Вода оставляет накипь и ржавчину даже после того, как систему потом промоют. Трещины на патрубках и белый налёт у хомутов — обычное место течи. Помпа оставляет пятно под шкивом. Термостат, который не открывается, перегревает мотор в пробке и оставляет холодным нижний патрубок радиатора.